上海港着力构建高效便捷、节能环保的水路集疏运体系

 让习惯“喝油”的集装箱轮胎吊改为“吃电”，将汽车混合动力技术“移植”到轮胎吊上……在日前召开的第二届环太平洋港口清洁空气协作会议上，上海港推行的一系列环保新技术引起与会者的关注。上海市交通运输和港口管理局负责人表示，在目前“金融海啸”引发的全球经济增长放缓，实体经济受到影响的形势下，加强港口环境保护，促进节能减排，成为上海港全面贯彻落实科学发展观，着力转变经济发展方式的重要抓手。

　　据了解到，上海港在保持健康快速发展的同时，致力“环境友好生态港型港口”建设规划先行，在编制《上海港总体规划》、《上海市内河港区布局规划2007—2020》等时开展环境影响评价，把环评内容列为报批的重要依据和前提条件，使规划编制与环评同步进行，产生互动，一旦规划对环境可能产生影响，及时根据环保需求进行修改。

        同时，上海港着力构建高效便捷、节能环保的水路集疏运体系，深化“江海直达”、“海铁联运”运作模式研究，提高“水水中转”比例。此外，探索建立港口空气排放数据采集、监控体系，动态掌控港口空气质量。

 　　上海国际港务集团副总裁包起帆介绍，采用“高架滑触线方案”使集装箱轮胎吊“油改电”之后，吊运每一标准箱的能耗成本由4元降至1.01元，能耗成本降低70%以上，还实现了零排放。而在市电供应不便的洋山深水港，混合动力轮胎吊可以将下放物体时释放的能量用超级电容收集起来转化为电力，在需要时重新提供给吊车。此项技术节油率在30%以上，尾气排放和噪声污染可大大降低。另外，目前上海港还在开发国内第一套岸电供应系统，降低轮船靠港时的污染排放。

来源:中国公路仪器网

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